কিমান পৰিমাণৰ ইন্ধন আছিল অভিশপ্ত বয়িং ৭৮৭ ড্ৰীমলাইনাৰখনত, যাৰ বাবে মুহূৰ্ততে পৰিণত হৈছিল অগ্নিকুণ্ডত

আহমেদাবাদত দুৰ্ঘটনাৰ সন্মুখীন হোৱা এয়াৰ ইণ্ডিয়া বয়িং ৭৮৭-৮ ড্ৰিমলাইনাৰ বিমানখন গছত খুন্দা মৰাৰ লগে লগে অগ্নিকুণ্ডত পৰিণত হয়। এই অগ্নিকাণ্ডৰ মূল কাৰণ জেট ইন্ধন, বিমানখনত থকা তেল বুলি ধাৰণা কৰা হৈছে। ইয়াক ATF বা Aviation Turbine Fuel বুলিও কোৱা হয়। লণ্ডনৰ গেটৱিক বিমানবন্দৰলৈ উৰা মাৰিছিল বিমানখন।

টেক অফৰ মাত্ৰ কেইমিনিটমানৰ পিছতে ই এক দুৰ্ঘটনাৰ সন্মুখীন হ’ল। বিমানখনত কিমান ইন্ধন আছিল তাৰ আনুষ্ঠানিক পৰিসংখ্যা এতিয়াও প্ৰকাশ কৰা হোৱা নাই যদিও বিমানখনৰ ক্ষমতা, দূৰত্ব আৰু ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰৰ ভিত্তিত আহক আমি জানিবলৈ চেষ্টা কৰোঁ যে দুৰ্ঘটনাৰ সময়ত বিমানখনত কিমান ইন্ধন থাকিলহেঁতেন-

আহমেদাবাদ বিমানবন্দৰৰ পৰা লণ্ডনৰ গেটৱিক বিমানবন্দৰলৈ বিমান দূৰত্ব প্ৰায় ৬৯০০ কিলোমিটাৰ। ড্ৰিমলাইনাৰ বিমানখনে এই দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিবলৈ প্ৰায় ৯ ঘণ্টা ৫০ মিনিট সময় লয়। যিহেতু বিমানখন প্ৰত্যক্ষ, গতিকে বাটত ইন্ধন ভৰোৱাৰ কাম কৰিব নোৱাৰি। অনুমান কৰা হৈছে যে এই কাৰণেই দুৰ্ঘটনাৰ সময়ত বিমানখনত দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ ইন্ধনৰ বোজা আছিল যিটো প্ৰায় ৮০ হাজাৰ লিটাৰৰ পৰা ৯০ হাজাৰ লিটাৰ হ’ব পাৰে। কেনেকৈ জানো আহক-

তথ্যৰ পৰা বুজিব পাৰিব কিমান ইন্ধন থাকিলহেঁতেন?

• এয়াৰ ইণ্ডিয়াই ব্যৱহাৰ কৰি থকা বয়িং ৭৮৭-৮ ড্ৰিমলাইনাৰ বিমানখনৰ ইন্ধন ক্ষমতা প্ৰায় ১ লাখ ২৬ হাজাৰ লিটাৰ অৰ্থাৎ ৩৩৫২৮ গেলন।
• প্লেনপিএইচডি (বিমান বিশেষজ্ঞৰ তথ্যকোষ)ৰ মতে, যেতিয়া এই বিমানখনে উৰা মাৰে, তেতিয়া ই প্ৰতি কিলোমিটাৰত ৪.৫ লিটাৰ ইন্ধন খৰচ কৰে, দুটা ইঞ্জিন থকাৰ বাবে এই খৰচ প্ৰতি কিলোমিটাৰত প্ৰায় ৯ লিটাৰ হৈ পৰে।
• আহমেদাবাদৰ পৰা লণ্ডনৰ গেটৱিক বিমানবন্দৰলৈ দূৰত্ব ৬৯০০ কিলোমিটাৰ, গতিকে ক্ৰুজিঙৰ সময়ত বিমানখনে প্ৰায় ৬২১০০ লিটাৰ ইন্ধন খৰচ কৰিব পাৰে। ক্ৰুজিং মানে সেই সময় যেতিয়া বিমানখন আকাশত থাকে।
• যদি ইয়াৰ লগত টেক অফ, ক্লাইম্ব আৰু ৰিজাৰ্ভ ইন্ধন যোগ কৰা হয়, তেন্তে আইচিএঅ’ অৰ্থাৎ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় অসামৰিক বিমান পৰিবহণ সংস্থাৰ মানদণ্ড অনুসৰি ৬৯০০ কিলোমিটাৰ দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিবলৈ ড্ৰিমলাইনাৰ বিমানখনক প্ৰায় ৮০ হাজাৰ লিটাৰৰ পৰা ৯০ হাজাৰ লিটাৰ জেট ইন্ধনৰ প্ৰয়োজন হয়।

টেক অফ, ক্লাইম্ব আৰু ৰিজাৰ্ভ ইন্ধন কিমান থাকে?

আহমেদাবাদৰ পৰা যেতিয়া ড্ৰিমলাইনাৰ বিমানখনে উৰা মাৰে, তেতিয়া ই কেৱল উৰণৰ পিছত বিমান দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিবলৈ প্ৰায় ৬২১০০ লিটাৰ ইন্ধন খৰচ কৰে, ইয়াৰ উপৰিও ইয়াত টেক অফ, ক্লাইম্ব আৰু ৰিজাৰ্ভ ইন্ধনো যোগ কৰা হয়। ইয়াৰ বাবে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় অসামৰিক বিমান পৰিবহণ সংস্থা আইচিএঅ’ই (পৰিশিষ্ট ৬ (প্ৰথম খণ্ড, অংশ ৪.৩.৬) মানদণ্ড নিৰ্ধাৰণ কৰিছে।

১- টেক্সি ইন্ধন: ক্ৰুজিং মানে টেক অফ কৰাৰ পিছতহে আকাশী দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰা। আইচিএঅ’ই নিৰ্ধাৰণ কৰা ইন্ধনৰ শ্ৰেণী অনুসৰি (পৰিশিষ্ট৬, প্ৰথম খণ্ড) ইয়াৰ বাহিৰেও টেক্সিৰ ইন্ধন ৰাখিব লাগিব। এই ইন্ধন টেক অফ কৰাৰ আগতে আৰু লেণ্ডিঙৰ পিছত মাটিত চলাচলৰ বাবে। ইয়াৰ বাবে জেট ইন্ধনৰ সীমা ৩০০ৰ পৰা ৫০০ লিটাৰ।

২- আকস্মিক ইন্ধন: বতৰ, ডাইভাৰচন আৰু এ টি চিৰ বিলম্বৰ বাবে ইয়াক ৰখা হয়। আইচিএঅ’ৰ মতে এইটো ভ্ৰমণৰ ইন্ধনৰ কমেও ৫% অৰ্থাৎ প্ৰায় ৪ হাজাৰ লিটাৰ হ’ব লাগে।

৩- বিকল্প ইন্ধন: এই অতিৰিক্ত ইন্ধন এনেদৰে ৰখা হয় যাতে বিশেষ পৰিস্থিতিত বিমানখন ডাইভাৰ্ট কৰা হয়, তেন্তে ৩৫ৰ পৰা ৪০ মিনিট উৰণৰ বাবে ইয়াত অতিৰিক্ত ইন্ধন থাকিব লাগে। ড্ৰিমলাইনাৰৰ বাবে এইটো প্ৰায় ৫০০০ৰ পৰা ৬০০০ লিটাৰ।

৪- ৰিজাৰ্ভ ইন্ধন: বিমানত এই অতিৰিক্ত ইন্ধনটোও ৰাখিব লাগে। আইচিএঅ’ৰ মতে ই ৩০ মিনিটৰ উৰণৰ সমান হ’ব লাগে।

জেট ফিউৱেল কিমান বিপজ্জনক?

বিমানত ব্যৱহাৰ কৰা ইন্ধনক জেট ইন্ধন বোলা হয় যিটো আটাইতকৈ জ্বলনশীল। U.S. Occupational Safety and Health Administration (OSHA)ৰ মতে ই ৩৮-৭২ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত জ্বলিব পাৰে। আমেৰিকাৰ নেচনেল ইনষ্টিটিউট ফৰ অকুপেচনেল ছেফটি এণ্ড হেল্থৰ এক প্ৰতিবেদন অনুসৰি ইয়াৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিলে শ্বাস-প্ৰশ্বাসজনিত সমস্যা, মূৰৰ বিষ, মূৰ ঘূৰোৱা আদি সমস্যাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে। ইন্ধনত জুই নলগালে এনে হয়, জুই লগাৰ পিছত ই মাৰাত্মক হৈ পৰে।