ইণ্ডিগ’ৰ বিৰুদ্ধে চৰকাৰে বৃহৎ পদক্ষেপ, ৭০০ৰো অধিক বিমান চলাচলত নিষেধাজ্ঞা!

দেশৰ সৰ্ববৃহৎ বিমান সংস্থা ইণ্ডিগ’ই ঘৰুৱা বিমানবন্দৰত থকা ৭০০ৰো অধিক স্লট খালী কৰিছে। ডিজিচিএৰ কঠোৰ ব্যৱস্থাৰ পিছতে লোৱা হৈছে এই পদক্ষেপ। যিয়ে বিমান সংস্থাটোৰ শীতকালীন বিমানৰ সময়সূচী কৰ্তন কৰাৰ নিৰ্দেশ দিছিল। এই সমগ্ৰ বিষয়টো যোৱা বছৰৰ ডিচেম্বৰৰ আৰম্ভণিতে সংঘটিত হোৱা ব্যাপক বিঘিনিৰ পৰাই উদ্ভৱ হৈছে। কুঁৱলী আৰু অন্যান্য কাৰণত বিমান উৰণৰ যথেষ্ট পলম হৈছিল।

সেই সময়ছোৱাত যাত্ৰীসকলে বিমানবন্দৰত ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা অপেক্ষা কৰিবলগীয়া হৈছিল আৰু হাজাৰ হাজাৰ বিমান বাতিল হৈছিল। তথ্যসমূহ চালে দেখা যায় যে ৩ৰ পৰা ৫ ডিচেম্বৰৰ ভিতৰত প্ৰায় ২,৫০৭খন ইণ্ডিগ’ বিমান বাতিল কৰা হৈছিল আৰু ১,৮৫২খন বিমান পলম হৈছিল।ইয়াৰ ফলত সমগ্ৰ দেশৰ ৩ লাখৰো অধিক যাত্ৰী প্ৰভাৱিত হৈছিল।

এই ব্যাঘাতৰ পোহৰত অসামৰিক বিমান পৰিবহণ সঞ্চালকালয়ে কঠোৰ স্থিতি গ্ৰহণ কৰি ইণ্ডিগ’ৰ শীতকালীন সময়সূচী ১০ শতাংশ হ্ৰাস কৰে। ইয়াৰ অৰ্থ আছিল বিমান সংস্থাটোৱে নিজৰ কিছুমান সেৱা বাতিল কৰিব লাগিব। এই আদেশ মানি চলি এতিয়া ইণ্ডিগ’ই মন্ত্ৰালয়ত ৭১৭টা খালী স্লটৰ তালিকা দাখিল কৰিছে। বিমানবন্দৰত বিমান অৱতৰণ আৰু প্ৰস্থানৰ বাবে নিৰ্ধাৰিত সময়ক স্লট বোলে।

মেট্ৰ’ চহৰসমূহ আটাইতকৈ বেছি ক্ষতিগ্ৰস্ত

ইণ্ডিগ’ৰ খালী স্লটৰ সৰ্বাধিক অংশ দেশৰ প্ৰধান মেট্ৰ’সমূহত কেন্দ্ৰীভূত হৈ আছে। সূত্ৰ অনুসৰি ৭১৭টা স্লটৰ ভিতৰত ৩৬৪টা ছটা ডাঙৰ মেট্ৰ’ বিমানবন্দৰত আছে: দিল্লী, মুম্বাই, চেন্নাই, কলকাতা, বেংগালুৰু, আৰু হায়দৰাবাদ। ইয়াৰে হায়দৰাবাদ আৰু বেংগালুৰুত সৰ্বাধিক স্লট আছে বুলি কোৱা হয়। এই স্লটসমূহ জানুৱাৰীৰ পৰা মাৰ্চলৈকে খালী কৰা হৈছে।

এই পৰিস্থিতিৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনাই অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ে তৎক্ষণাত সঁহাৰি জনাই আন বিমান সংস্থাৰ পৰা আবেদন বিচাৰিছে। যাত্ৰীসকলৰ অসুবিধাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ ইণ্ডিগ’ই খালী কৰা এই স্লটসমূহ অন্য বিমান সংস্থাসমূহে ব্যৱহাৰ কৰাটো চৰকাৰে বিচাৰিছে। অৱশ্যে মন্ত্ৰালয়ে স্পষ্টভাৱে নিৰ্দেশ দিছে যে কোনো বিমান সংস্থাই এই নতুন স্লটসমূহ লাভ কৰিবলৈ বৰ্তমানৰ পথ বন্ধ নকৰে।

যদিও চৰকাৰে আন বিমান সংস্থাক আমন্ত্ৰণ জনাইছে, তথাপিও বিমান বিশেষজ্ঞসকলৰ মতে কোম্পানীসমূহে হয়তো বিশেষ আগ্ৰহ প্ৰকাশ নকৰিব। ইয়াৰ দুটা ডাঙৰ কাৰণ আছে। প্ৰথমতে, নেটৱৰ্ক পৰিকল্পনা আৰু নতুন পথ আৰম্ভ কৰাটো এটা দীঘলীয়া প্ৰক্ৰিয়া আৰু ইমান সোনকালে সম্পন্ন কৰাটো কঠিন। নতুন পথ এটা আৰম্ভ কৰি তাৰ পিছত মাত্ৰ এমাহ বা দুমাহৰ পিছত বন্ধ কৰাটো ব্যৱহাৰিক নহয়।

দ্বিতীয়টো ডাঙৰ কাৰণ হ’ল খালী হোৱা বেছিভাগ স্লটেই ‘ৰেড-আই’ বিমানৰ বাবে, যিবোৰে গভীৰ নিশা বা ৰাতিপুৱাই চলাচল কৰে। সাধাৰণতে যাত্ৰীসকলে এই সময়ত কম যাত্ৰা কৰাটো পছন্দ কৰে, গতিকে এই স্লটসমূহ বিমান সংস্থাসমূহৰ বাবে বৰ লাভজনক বুলি গণ্য কৰা নহয়।

বিমান সংস্থাসমূহৰ স্বেচ্ছাচাৰীতাক লৈ এইবাৰ ডিজিচিএই অতি কঠোৰ স্থিতি গ্ৰহণ কৰিছে। স্লট কৰ্তনৰ উপৰিও ১৭ জানুৱাৰীত নিয়ন্ত্ৰকে ইণ্ডিগ’ৰ ওপৰত কাৰ্য্যকৰী অভাৱৰ বাবে ২২.২০ কোটি টকাৰ ডাঙৰ জৰিমনাও আৰোপ কৰিছিল। বিমান সংস্থাটোৰ চিইঅ’ পিটাৰ এলবাৰ্ছকো সতৰ্কবাণী জাৰি কৰা হয়। কথাটো ইয়াতেই শেষ হোৱা নাই। ডিজিচিএই ইণ্ডিগোক ৫০ কোটি টকাৰ বেংক গেৰাণ্টী জমা দিবলৈও নিৰ্দেশ দিয়ে।

লগতে পঢ়ক: ১০% লৈ দৰমহা বৃদ্ধি! এইসকল অৱসৰপ্ৰাপ্ত কৰ্মচাৰীৰ বাবে ডাঙৰ খবৰ…