Go Around…এই শব্দ শুনিলেই সষ্টম হৈ পৰে বিমানৰ পাইলট, জানক যাত্ৰীৰ জীৱন ৰক্ষাকাৰী এই প্ৰক্ৰিয়াৰ বিষয়ে

এয়াৰ ইণ্ডিয়া বিমান (প্ৰতীকী ছবি)

যোৱা ১০ আগষ্টত কেৰালাৰ তিৰুৱনন্তপুৰমৰ পৰা দিল্লী অভিমুখে ৰাওনা হৈছিল এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ এখন বিমান। কংগ্ৰেছৰ সাংসদ কে চি বেনুগোপাল আৰু আন ৪ জন সাংসদৰ লগতে আন বহু যাত্ৰী এই বিমানত আছিল। সকলোৱে নিৰাপদে নিজৰ গন্তব্যস্থান পোৱাৰ বাবে আগ্ৰহেৰে অপেক্ষা কৰি আছিল। কিন্তু, এই যাত্ৰা তেওঁলোকৰ বাবে ভয় আৰু আতংকৰে ভৰি পৰে। কাৰিকৰী ক্ৰুটি হোৱাৰ পিছত বিমানখনে ২ ঘণ্টা ধৰি আকাশত ঘূৰি ফুৰিছিল।

কাৰিকৰী বিজুতিৰ বাবে বিমানখন চেন্নাইলৈ ডাইভাৰ্ট কৰা হয়। সাংসদ কে চি বেনুগোপালে দাবী কৰা মতে, “বিমানখনে পলমকৈ যাত্ৰা আৰম্ভ কৰিছিল যদিও তাৰ পিছত আমি অশান্তিৰ সন্মুখীন হ’লোঁ ৷ প্ৰায় এঘণ্টাৰ পিছত পাইলটে এটা মাত্ৰ ক্ৰটিৰ কথা ঘোষণা কৰিলে। আমি প্ৰায় দুঘণ্টামান বিমানবন্দৰৰ ওপৰেৰে ঘূৰি ফুৰিলোঁ।”

ইয়াৰ পিছত যেতিয়া প্ৰথমবাৰৰ বাবে অৱতৰণ কৰাৰ চেষ্টা কৰা হ’ল, তেতিয়া দেখা গ’ল যে ইতিমধ্যে ৰাণৱেত এখন বিমান আছে আৰু পাইলটে সময়মতে পুনৰ বিমানখন ওপৰলৈ লৈ গ’ল।

পাইলটে গ’-এৰাউণ্ডৰ নিৰ্দেশনা পাইছিল

এফালে সাংসদগৰাকীৰ বক্তব্য পোহৰলৈ অহাৰ বিপৰীতে আনফালে এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ বক্তব্যও প্ৰকাশ পায়। এয়াৰ ইণ্ডিয়াই কয়, “বেনুগোপাল, আমি স্পষ্টকৈ ক’ব বিচাৰো যে চেন্নাইৰ দিশে ডাইভাৰচন সাৱধানতা হিচাপে কৰা হৈছিল। যেতিয়া চেন্নাই বিমানবন্দৰত অৱতৰণ কৰাৰ প্ৰথম চেষ্টা কৰা হৈছিল, তেতিয়া চেন্নাই এটিচিয়ে গ’-এৰাউণ্ডৰ নিৰ্দেশ দিছিল আৰু এই নিৰ্দেশনা ৰাণৱেত আন কোনো বিমান থকাৰ বাবে নাছিল।”

এ টি চি অৰ্থাৎ এয়াৰ ট্ৰেফিক কণ্ট্ৰলে পাইলটক ঘূৰি থাকিবলৈ নিৰ্দেশ দিছিল। ইয়াৰ বাবেই বিমানখনত থকা সকলো লোক নিশ্চিত বিপদৰ পৰা ৰক্ষা পৰে। এতিয়া প্ৰশ্ন উত্থাপন হয় যে এইটো কি Go Around। ইয়াৰ অৰ্থ কি, কি পৰিস্থিতিত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। বুজি লওঁ আহক-

Go Around কি?

ৰাস্তাত গাড়ী চলাওঁতে কিছুমান নিয়ম থাকে, কোন বাটে যাব, কোন বাটে নাযাব। এই নিয়মবোৰ এইবাবেই আৰোপ কৰা হয়, যাতে যিকোনো ধৰণৰ দুৰ্ঘটনাৰ পৰা হাত সাৰিব পৰা যায়। একেদৰে আকাশত বহু বিমান উৰি থাকে। ইয়াৰ বাবে বিমান পৰিবহণ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে নিয়ম আছে।

বিমানখন কেতিয়া অৱতৰণ কৰিব লাগে, কোনটো পথ কেতিয়া ল’ব লাগে, কাৰিকৰী দোষ হ’লে কি কৰিব লাগে। এই সকলোবোৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা দৰকাৰ। এই সকলোবোৰ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে বিমানৰ নিজস্ব পৰিভাষা আছে। এই পৰিভাষাৰ এটা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ হ’ল Go Around যিয়ে বিমানক বহু ডাঙৰ দুৰ্ঘটনাৰ পৰা ৰক্ষা কৰে।

বিমান এখন অৱতৰণ কৰিলে দেখা যায় যে তাৰ অৱতৰণ নিৰাপদ হয় নে নহয়। য’ত অৱতৰণ হ’ব সেই ঠাই সঠিক হয় নে নহয়, আন কোনো বিমান ৰাণৱে’ত থিয় আছে নে নাই, এই সকলোবোৰ চোৱা হয়। Go Around হৈছে এনে এক প্ৰক্ৰিয়া য’ত বিমানখনে অৱতৰণ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰাৰ সময়ত যদি এটিচিয়ে দেখে যে ইয়াৰ অৱতৰণ নিৰাপদ নহয়, তেন্তে ইয়াক Go Around কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়ে, যাৰ বাবে বিমানখনে অৱতৰণৰ চেষ্টা বাতিল কৰি পুনৰ ওপৰলৈ উঠি যায় যাতে ই কিছু সময়ৰ পাছত পুনৰ অৱতৰণ কৰিব পাৰে।

এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ বিমানৰ ক্ষেত্ৰতো একেই কথা। বিমানখন চেন্নাই বিমানবন্দৰত অৱতৰণ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছিল। কিন্তু, যেতিয়া ই প্ৰথমবাৰৰ বাবে চেষ্টা কৰিলে, তেতিয়া বিমানখনক Go Around কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়া হ’ল। নিৰ্দেশনা পোৱাৰ পিছত পুনৰ বিমানখনে আকাশত উৰি থাকে। ইয়াৰ পিছত পুনৰ অৱতৰণৰ চেষ্টা কৰা হয় আৰু বিমানখন নিৰাপদে অৱতৰণ কৰে।

কিয় Go Around ৰ নিৰ্দেশ দিয়া হৈছে?

এতিয়া আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰশ্নটো হ’ল কেতিয়া আৰু কি পৰিস্থিতিত Go Aroundৰ নিৰ্দেশ দিয়া হয়। পাইলট বা বিমান পৰিবহণ নিয়ন্ত্ৰণে (ATC) বহু পৰিস্থিতিত আৰু বহু কাৰণত এই পদ্ধতি সম্পন্ন কৰে। যেনে ৰাণৱেৰ অসুৰক্ষিত পৰিস্থিতি, বেয়া বতৰ, বা বিমান পৰিবহণত সংঘৰ্ষৰ বিপদ।

এই কাম তেতিয়া কৰা হয় যেতিয়া:

ৰাণৱেত বাধা (আন এখন ৰখাই থোৱা বিমান, বাহন, বা আন কোনো বাধা)

বতৰ হঠাতে বেয়া হৈ পৰিলে (কুঁৱলী, প্ৰচণ্ড বতাহ) ৷

সঠিক পন্থা সম্ভৱ নহয় (যদি বিমানখন সঠিক কোণ বা গতিৰে অৱতৰণ হোৱা নাই)

কাৰিকৰী দোষ: য’ত বিমানখনে সঠিকভাৱে অৱতৰণ কৰিব নোৱাৰে, তেনে পৰিস্থিতিত ইয়াৰ লেণ্ডিং গিয়াৰ, ফ্লেপ বা আন কোনো কাৰিকৰী দোষৰ সমস্যা হয়, তেনে পৰিস্থিতিত বিমানখনক ঘূৰি থাকিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়া হয়।

Go Around প্ৰক্ৰিয়া কি?

শক্তি প্ৰয়োগ: পাইলটে বিমানখনক পুনৰ গতি কৰিবলৈ ইঞ্জিনৰ শক্তি বৃদ্ধি কৰে।

বিমানৰ বিন্যাস: পাইলটে বিমানখনক গতিশীল কৰিবলৈ প্ৰয়োজন অনুসৰি বিমানৰ ফ্লেপ আৰু লেণ্ডিং গিয়াৰ সামঞ্জস্য কৰে।

পুনৰ উৰণ: বিমানখনে মাটিৰ পৰা উচ্চতা আৰু দূৰত্ব লাভ কৰিবলৈ নিৰ্দিষ্ট পথত উৰি যায়, প্ৰায়ে এ টি চিৰ নিৰ্দেশনাত এনে কৰা হয়।

যোগাযোগ: পাইলটে এটিচিৰ সৈতে যোগাযোগ কৰে, তেওঁলোকক Go Around ৰ বিষয়ে অৱগত কৰে আৰু দ্বিতীয়বাৰৰ বাবে অৱতৰণৰ চেষ্টা কৰিবলৈ পুনৰ আলোচনা কৰে।

পুনৰ অৱতৰণৰ চেষ্টা: যেতিয়া Go Around ৰ পৰিস্থিতিৰ সমাধান হয়, তেতিয়া বিমানখনক দ্বিতীয়বাৰৰ বাবে অৱতৰণ কৰাৰ চেষ্টা কৰিবলৈ কোৱা হয়।

প্ৰশিক্ষণ আৰু প্ৰস্তুতি: এই প্ৰক্ৰিয়াত পাইলটৰ প্ৰশিক্ষণ আৰু প্ৰস্তুতিৰ প্ৰয়োজন হয়।

পাইলটসকলক প্ৰশিক্ষণ দিয়া হয়

পাইলটসকলক Go Around কৰিবলৈ প্ৰশিক্ষণ দিয়া হয়। এই প্ৰক্ৰিয়াটো ইমান সহজ নহয়। চিমুলেটৰ আৰু উৰণ প্ৰশিক্ষণ অনুশীলনত Go Around পৰিস্থিতি অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয় যাতে পাইলটে Go Around কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিলে তৎক্ষণাত আৰু সঠিকভাৱে ব্যৱস্থা ল’বলৈ সাজু হ’ব পাৰে। Go Around বাবে সাজু হোৱাটো প্ৰতিটো লেণ্ডিং এপ্ৰ’চ প্লেনৰ অংশ।

Go Around হৈছে অৱতৰণৰ লগত জড়িত দুৰ্ঘটনা ৰোধ কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা সুৰক্ষা ব্যৱস্থা। যদিও Go Around ৰ ফলত কেতিয়াবা অৱতৰণ পলম হ’ব পাৰে, বিমান যাত্ৰাত বিপদ আৰু সমস্যাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ এই প্ৰক্ৰিয়াটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।

Go Around পদ্ধতি বিমান সুৰক্ষা প্ৰট’কলৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ, যিয়ে পাইলট আৰু বিমান পৰিবহণ নিয়ন্ত্ৰকসকলক অৱতৰণৰ সময়ত কঠিন পৰিস্থিতিসমূহ চম্ভালিব পাৰে।